O Estado de S. Paulo<\/p>\n
A transposi\u00e7\u00e3o do Rio S\u00e3o Francisco, o ambicioso projeto que o ex-presidente Lula queria transformar num s\u00edmbolo de seu governo, padece de um mal que provoca atrasos no cronograma e certamente aumenta seu custo final: o descompasso entre as obras civis e a instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos necess\u00e1rios para bombear a \u00e1gua.<\/p>\n
Como mostrou reportagem do jornal Valor na semana passada, os dois canais que levar\u00e3o as \u00e1guas do S\u00e3o Francisco para regi\u00f5es afastadas do Nordeste est\u00e3o sendo abertos no ritmo previsto. Um deles ter\u00e1 402 quil\u00f4metros de extens\u00e3o; o outro, 220. Mais da metade deles j\u00e1 foi conclu\u00edda. Isso, por\u00e9m, n\u00e3o garante que a \u00e1gua chegar\u00e1 logo ao seu destino, porque obras essenciais est\u00e3o atrasadas ou ainda nem come\u00e7aram. \u00c9 como se, na pressa de mostrar suas realiza\u00e7\u00f5es, o governo Lula tivesse executado o projeto de tr\u00e1s para a frente.<\/p>\n
Projeto pol\u00eamico – pois muitos estudiosos consideram seu custo elevado e temem seus efeitos ambientais e, por isso, defendiam outras solu\u00e7\u00f5es, como a revitaliza\u00e7\u00e3o do rio antes da transfer\u00eancia de parte de suas \u00e1guas para outras regi\u00f5es -, a transposi\u00e7\u00e3o do S\u00e3o Francisco come\u00e7ou a sair do papel em 2007. Ela foi concebida para interligar diversas bacias hidrogr\u00e1ficas.<\/p>\n
Um dos canais projetados para essa interliga\u00e7\u00e3o, o Eixo Norte, vai de Cabrob\u00f3 (PE) a Cajazeiras (PB). Com 402 quil\u00f4metros, o canal cruza os sert\u00f5es de Pernambuco, Cear\u00e1, Para\u00edba e Rio Grande do Norte. Outro, o Eixo Leste, de 220 quil\u00f4metros, come\u00e7a na cidade de Floresta (PE), na represa da Usina de Itaparica, e termina em Monteiro (PB). Do Eixo Leste sair\u00e1 um ramal de 70 quil\u00f4metros para atender a regi\u00e3o pernambucana da Bacia do Rio Ipojuca. Os canais t\u00eam 12 metros de largura por 4 de profundidade.<\/p>\n
A reportagem do Valor mostra que, no Eixo Norte, em Cabrob\u00f3, o Batalh\u00e3o de Engenharia do Ex\u00e9rcito j\u00e1 concluiu 75% do canal de aproxima\u00e7\u00e3o que permitir\u00e1 a passagem das \u00e1guas do rio para o canal principal. A conclus\u00e3o da obra est\u00e1 prevista para dezembro. A 8 quil\u00f4metros dali, a equipe do Ex\u00e9rcito j\u00e1 executou 75% das obras da Barragem de Tucutu, a primeira das cinco previstas no Eixo Norte.<\/p>\n
Mas, enquanto as obras civis avan\u00e7aram, outras, mais complexas, n\u00e3o caminharam na mesma velocidade; algumas ainda nem foram licitadas. Por raz\u00f5es topogr\u00e1ficas, para chegar a seus destinos, a \u00e1gua desviada do S\u00e3o Francisco precisa ser bombeada. No Eixo Norte, est\u00e3o previstas tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es de bombeamento, a primeira das quais logo no seu in\u00edcio, em Cabrob\u00f3. Mas o local onde a esta\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser constru\u00edda ainda n\u00e3o passa de uma montanha de pedras e terra.<\/p>\n
Essa obra chegou a ser licitada em 2008, mas as empresas vencedoras queriam aumentar o valor do contrato, com o que o governo n\u00e3o concordou. As vencedoras desistiram da obra alegando dificuldades t\u00e9cnicas e financeiras e, desde ent\u00e3o, nada se fez. Anuncia-se para abril nova licita\u00e7\u00e3o. Mesmo que tudo corra bem, as \u00e1guas do S\u00e3o Francisco n\u00e3o come\u00e7ar\u00e3o a ser bombeadas para o Eixo Norte antes de 2013, pois a constru\u00e7\u00e3o de uma esta\u00e7\u00e3o de bombeamento leva cerca de 36 meses.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 melhor no Eixo Leste. As obras da esta\u00e7\u00e3o de bombeamento est\u00e3o adiantadas e o Ex\u00e9rcito precisa concluir rapidamente a liga\u00e7\u00e3o do Eixo com o rio. A conclus\u00e3o desta obra est\u00e1 prevista para o in\u00edcio de 2012. O cronograma original, montado de acordo com os desejos do ex-presidente, previa a inaugura\u00e7\u00e3o desse Eixo no segundo semestre de 2010.<\/p>\n
Deve-se lembrar que, al\u00e9m das esta\u00e7\u00f5es de bombeamento, outras obras s\u00e3o necess\u00e1rias para a opera\u00e7\u00e3o regular dos canais, como a constru\u00e7\u00e3o de 36 barragens, 17 aquedutos, 7 t\u00faneis, 63 pontes, 35 passarelas e 165 tomadas de \u00e1gua. Al\u00e9m disso, as esta\u00e7\u00f5es de bombeamento exigir\u00e3o subesta\u00e7\u00f5es de energia.<\/p>\n
Do ponto de vista administrativo e financeiro, o governo ter\u00e1 ainda de resolver o problema da revis\u00e3o dos contratos. H\u00e1 dias, o ministro da Integra\u00e7\u00e3o Nacional, Fernando Bezerra Coelho, admitiu que, nessa revis\u00e3o, o valor da obra, previsto em R$ 5 bilh\u00f5es, poder\u00e1 chegar a R$ 7 bilh\u00f5es, ou 40% a mais, se todos os pedidos de revis\u00e3o feitos pelas empreiteiras forem atendidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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