Ag\u00eancia de Not\u00edcias Brasil-\u00c1rabe
\nIsaura Daniel<\/p>\n
O montante deve ser aplicado no segmento, no Brasil, at\u00e9 2014, de acordo com levantamento do BNDES. A demanda por terminais de cont\u00eaineres impulsionar\u00e1 parte dos investimentos.<\/p>\n
S\u00e3o Paulo \u2013 Os portos brasileiros devem receber investimentos de R$ 17,8 bilh\u00f5es de 2011 a 2014, de acordo com levantamento feito pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES). Necessidade do aumento de terminais de cont\u00eaineres, obras do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), principalmente em dragagem dos canais de acesso aos portos, e aplica\u00e7\u00f5es de capital privado em terminais portu\u00e1rios est\u00e3o entre os principais motivadores dos investimentos, explica o gerente de log\u00edstica do Departamento de Log\u00edstica da \u00c1rea de Infraestrutura do BNDES, Dalmo Marchetti.<\/p>\n
O crescimento dos terminais de cont\u00eaineres, por exemplo, \u00e9 maior do que o avan\u00e7o da economia brasileira, explica Marchetti. \u201cDez por cento ano nos \u00faltimos dez anos\u201d. Devem ganhar investimentos nesta \u00e1rea os portos de Paranagu\u00e1 (Paran\u00e1), Santos (S\u00e3o Paulo), Rio Grande (Rio Grande do Sul), Suape (Pernambuco). “O com\u00e9rcio internacional brasileiro est\u00e1 aumentando e tamb\u00e9m cargas que antes n\u00e3o eram conteinerizadas passaram a ser”, diz Marchetti, lembrando de produtos com pl\u00e1sticos granulados e caf\u00e9.<\/p>\n
Os terminais de cont\u00eaineres, devem ser, inclusive, uma das \u00e1reas, no setor de portos, atrativas para estrangeiros. Atualmente, afirma Marchetti, o Brasil tem uma taxa de participa\u00e7\u00e3o de estrangeiros, no setor, bem menor do que a mundial. Um das explica\u00e7\u00f5es, acredita o executivo, \u00e9 o fato de que o maior movimento portu\u00e1rio n\u00e3o est\u00e1 na Am\u00e9rica do Sul e sim na rota Estados Unidos, Europa e Oriente M\u00e9dio. Por essa participa\u00e7\u00e3o ainda ser um tanto baixa, por\u00e9m, \u00e9 que Marchetti cr\u00ea que h\u00e1 oportunidade para crescer.<\/p>\n
J\u00e1 existem, no entanto, v\u00e1rias operadoras internacionais atuando no Brasil. Uma delas \u00e9 a DPWorld, de Dubai, dona majorit\u00e1ria, junto com a Odebrecht, do terminal Embraport, em Santos. O empreendimento est\u00e1 em obras e deve entrar em opera\u00e7\u00e3o em 2013 com investimentos de R$ 2,3 bilh\u00f5es. Foi projetado para ser o maior da Am\u00e9rica Latina e ser\u00e1 operado pela DPWorld. Tamb\u00e9m lideran\u00e7as de outros estados brasileiros tiveram conversas com empres\u00e1rios \u00e1rabes do setor, na inten\u00e7\u00e3o de atrair investimentos da regi\u00e3o.<\/p>\n
Do total que deve ser aplicado na \u00e1rea, metade dever\u00e1 vir de linhas de financiamento do BNDES, segundo Marchetti. As linhas, segundo ele, est\u00e3o dispon\u00edveis tanto para empresas brasileiras quanto para estrangeiras, desde que tenham uma base no Brasil. H\u00e1, inclusive, possibilidade de participa\u00e7\u00e3o externa no desenvolvimento de portos. O decreto 6620, de 2008, autorizou a iniciativa privada a ingressar nesta \u00e1rea. Isso ser\u00e1 feito, por\u00e9m, por meio de licita\u00e7\u00e3o. O gerente do BNDES acredita que deve ocorrer at\u00e9 2014.<\/p>\n
O mapeamento feito pelo BNDES indica que dos investimentos previstos de R$ 17,8 bilh\u00f5es, 28% ir\u00e1 para constru\u00e7\u00e3o de portos p\u00fablicos, outros 26% para investimentos p\u00fablicos diretos gerais por meio do PAC, 25% em aumento da oferta de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres e 21% na moderniza\u00e7\u00e3o e aumento de capacidade dos terminais j\u00e1 existentes. A institui\u00e7\u00e3o financeira destaca, em seu estudo, o forte crescimento nas proje\u00e7\u00f5es para invers\u00f5es entre 2011 e 2014, de 27% ao ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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