{"id":20528,"date":"2019-03-04T10:04:23","date_gmt":"2019-03-04T10:04:23","guid":{"rendered":"https:\/\/boselli.com.br\/?p=20528"},"modified":"2025-01-22T10:45:51","modified_gmt":"2025-01-22T13:45:51","slug":"04-03-2019-ferrovia-norte-sul-falta-de-disputa-em-novo-leilao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boselli.com.br\/site\/04-03-2019-ferrovia-norte-sul-falta-de-disputa-em-novo-leilao\/","title":{"rendered":"04\/03\/2019 &#8211; Ferrovia Norte-Sul: falta de disputa em novo leil\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: right;\"><span style=\"color: #000000;\">Poder 360<br \/>\n<\/span><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"text-decoration: none;\">Marlla Sabino<\/span> e <span style=\"text-decoration: none;\">Paloma Rodrigues<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Espinha dorsal da malha ferrovi\u00e1ria brasileira, a Ferrovia Norte-Sul \u00e9 mais uma obra fara\u00f4nica que chega \u00e0 fase adulta incompleta. E, n\u00e3o por mera coincid\u00eancia, \u00e9 tamb\u00e9m manchada por irregularidades antigas e suspeitas de novos malfeitos. Idealizada em 1985, completa 34 anos na expectativa do leil\u00e3o de seu trecho central, marcado para 28 de mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">O edital da licita\u00e7\u00e3o,\u00a0<span style=\"text-decoration: none;\">publicado \u00e0s pressas ainda no governo Temer<\/span>, \u00e9 alvo de contesta\u00e7\u00f5es e acusa\u00e7\u00f5es de concorr\u00eancia desleal. Isso tamb\u00e9m aconteceu na inf\u00e2ncia do projeto, na concorr\u00eancia para constru\u00e7\u00e3o de 18 lotes da ferrovia em maio de 1987.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Na \u00e9poca, o colunista da\u00a0Folha de S.Paulo\u00a0J\u00e2nio de Freitas escreveu sobre 1 esquema de corrup\u00e7\u00e3o na licita\u00e7\u00e3o que revelou, por meio de 1 an\u00fancio codificado na se\u00e7\u00e3o de classificados do jornal, o resultado da disputa. O caso ocorreu durante o governo de Jos\u00e9 Sarney (MDB).<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Durante an\u00e1lise da minuta do edital em agosto de 2018, o Minist\u00e9rio P\u00fablico de Contas, \u00f3rg\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), pediu para que o documento fosse rejeitado. A suspens\u00e3o da disputa tamb\u00e9m foi recomendada pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal em 28 de fevereiro.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">O procurador J\u00falio Marcelo de Oliveira\u00a0afirma que\u00a0os termos do edital favorecem as duas empresas que fazem conex\u00e3o com o trecho que ser\u00e1 concedido: a VLI, respons\u00e1vel pelo tramo Norte da ferrovia at\u00e9 o Porto de Itaqui (MA), e a Rumo Malha Paulista, que faz conex\u00e3o com a ferrovia e desemboca no Porto de Santos (SP).<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">A suspeita de favorecimento se deve ao fato de que a nova concession\u00e1ria ficar\u00e1 com 1 trecho isolado que ser\u00e1 operado entre o tramo Norte e a estrada de ferro da Rumo. Sem sa\u00edda para o mar, dependeria da autoriza\u00e7\u00e3o das empresas para chegar com os trens at\u00e9 os portos \u2013o direito de passagem. A tend\u00eancia \u00e9 de que ningu\u00e9m queira entrar em 1 neg\u00f3cio desse tipo. Ou que os \u00fanicas interessadas sejam a VLI e a Rumo, reduzindo a concorr\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">As regras para a negocia\u00e7\u00e3o dos direitos de passagem do vencedor n\u00e3o s\u00e3o claras no edital. E o pouco que est\u00e1 resolvido abarca apenas 5 dos 30 anos da concess\u00e3o, afirma J\u00falio Marcelo.\u00a0\u201cExiste uma minuta de contrato assinada, unilateralmente, pela ANTT. Nem a Estrada de ferro Caraj\u00e1s nem a Malha Paulista assinaram\u201d, disse J\u00falio Marcelo ao\u00a0Poder360.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Para o tempo restante do contrato, o governo promete encontrar uma solu\u00e7\u00e3o quando assinar as prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas com as concession\u00e1rias. O processo da Rumo Malha Paulista \u00e9 o mais adiantado, mas a minuta do edital ainda est\u00e1 em an\u00e1lise pela \u00e1rea t\u00e9cnica do TCU.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Na vis\u00e3o do procurador, a VLI, empresa da qual a mineradora Vale \u00e9 s\u00f3cia, leva ainda mais vantagem. As obras na parte ao sul dos 1.537 km que ser\u00e3o ofertados n\u00e3o est\u00e3o conclu\u00eddas e ficar\u00e3o sob responsabilidade da Valec, estatal respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de ferrovias.<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">\u201c\u00c9 uma licita\u00e7\u00e3o que est\u00e1 dirigida para favorecer a VLI. Problemas b\u00e1sicos de restri\u00e7\u00e3o de competitividade n\u00e3o foram resolvidos pelo governo, nem foram tratados pelo TCU.\u201d<\/span><\/p>\n<p class=\"Noticias\" style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #000000;\">Os termos estabelecidos podem, segundo J\u00falio Marcelo, dar \u00e0 VLI ou \u00e0 Rumo \u2013ou at\u00e9 a 1 cons\u00f3rcio entre as empresas\u2013 \u00a0o dom\u00ednio completo das ferrovias que cruzam o Centro-Oeste do pa\u00eds.\u00a0\u201c\u00c9 a consagra\u00e7\u00e3o do duop\u00f3lio, patrocinado por 1 governo que veio para fazer diferente.\u201d<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Poder 360 Marlla Sabino e Paloma Rodrigues Espinha dorsal da malha ferrovi\u00e1ria brasileira, a Ferrovia Norte-Sul \u00e9 mais uma obra fara\u00f4nica que chega \u00e0 fase adulta incompleta. E, n\u00e3o por mera coincid\u00eancia, \u00e9 tamb\u00e9m manchada por irregularidades antigas e suspeitas de novos malfeitos. 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