Valor Econ\u00f4mico
\nClaudia Safatle e Andr\u00e9 Borges<\/p>\n
O estrangulamento do principal aeroporto do pa\u00eds levou o governo a fazer uma mudan\u00e7a radical no planejamento desenhado para Cumbica, em Guarulhos (SP). A Infraero, orientada pela Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil (SAC), acabou de contratar em regime emergencial – portanto, sem licita\u00e7\u00e3o – uma empreiteira para construir um terminal em Cumbica. A estrutura ser\u00e1 erguida no antigo terminal de cargas da Vasp, atualmente ocupado para guardar cargas detidas ou abandonadas. A empresa escolhida para executar a obra \u00e9 a Delta Constru\u00e7\u00f5es. O valor do contrato \u00e9 de R$ 85,75 milh\u00f5es. A empresa ter\u00e1 at\u00e9 180 dias para entregar o servi\u00e7o.”Ou faz\u00edamos essa contrata\u00e7\u00e3o emergencial, com todos os cuidados, sabendo que os \u00f3rg\u00e3os de controle n\u00e3o gostam, ou enfrentar\u00edamos um colapso em Guarulhos no fim do ano”, disse o presidente da Infraero, Gustavo do Valle. “Era absolutamente necess\u00e1rio agir r\u00e1pido e n\u00e3o t\u00ednhamos d\u00favidas sobre o m\u00e9rito.”<\/p>\n
O novo terminal, diferentemente dos chamados “puxadinhos”, ser\u00e1 uma estrutura definitiva, com espa\u00e7o para embarque e desembarque de 5 milh\u00f5es de passageiros por ano, al\u00e9m de estacionamento pr\u00f3prio com 600 vagas. A previs\u00e3o da Infraero \u00e9 que o local entre em opera\u00e7\u00e3o parcial at\u00e9 15 de dezembro e chegue \u00e0 capacidade total at\u00e9 15 de janeiro de 2012.<\/p>\n
O mesmo destino ser\u00e1 dado ao hangar da Transbrasil, que fica ao lado da estrutura da Vasp. Neste caso, por\u00e9m, a Infraero far\u00e1 uma licita\u00e7\u00e3o para contratar a construtora. A expectativa \u00e9 que o edital seja lan\u00e7ado at\u00e9 novembro.<\/p>\n
A decis\u00e3o de recorrer a um contrato emergencial, segundo Jaime Parreira, diretor de engenharia da Infraero, foi a sa\u00edda encontrada para um apag\u00e3o a\u00e9reo em Cumbica no fim de ano. “O planejamento que t\u00ednhamos foi atropelado pelos fatos”, disse.<\/p>\n
Em 2010, apontam os dados da Infraero, o aeroporto de Guarulhos teve crescimento de 23% no volume de passageiros sobre o ano anterior, recebendo 26,8 milh\u00f5es de pessoas. No primeiro semestre deste ano, a alta acumulada j\u00e1 \u00e9 de 16% sobre a movimenta\u00e7\u00e3o do mesmo intervalo de 2010. A previs\u00e3o \u00e9 que 31,5 milh\u00f5es de passageiros passem pelo aeroporto at\u00e9 dezembro. Sua estrutura atual, no entanto, suporta no m\u00e1ximo 26 milh\u00f5es de passageiros por ano. “Havia um risco s\u00e9rio de que n\u00e3o ter\u00edamos condi\u00e7\u00f5es de atender \u00e0 demanda”, afirmou Parreira.<\/p>\n
Com a instala\u00e7\u00e3o dos terminais nos hangares da Vasp e Transbrasil, a Infraero rasgou os planos para instala\u00e7\u00e3o de novos “puxadinhos” em Cumbica. Um desses terminais provis\u00f3rios j\u00e1 foi entregue e est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, mas outros dois, que seriam constru\u00eddos at\u00e9 2013, j\u00e1 foram descartados. “Mudou-se a solu\u00e7\u00e3o. Abandonamos essa alternativa em fun\u00e7\u00e3o da nova realidade”, disse o diretor da Infraero.<\/p>\n
O fato de a Infraero assumir a constru\u00e7\u00e3o das novas estruturas n\u00e3o vai alterar o plano de concess\u00e3o previsto para Cumbica. Os estudos para que o aeroporto passe a ter s\u00f3cios privados est\u00e3o mantidos e a proposta dever\u00e1 ser conhecida at\u00e9 o fim do ano. As mudan\u00e7as tamb\u00e9m n\u00e3o mexem com a constru\u00e7\u00e3o do terceiro terminal de Cumbica, cuja previs\u00e3o \u00e9 que, at\u00e9 2014, possa receber 7,5 milh\u00f5es de passageiros por ano, o que representa s\u00f3 40% de sua capacidade total. Quando for conclu\u00eddo, ter\u00e1 capacidade de receber at\u00e9 18,8 milh\u00f5es de pessoas, anualmente.<\/p>\n
“O terminal 3 continua no seu caminho. O Ex\u00e9rcito j\u00e1 est\u00e1 fazendo a parte de terraplenagem. Essa etapa que estamos tocando agora atende a uma necessidade atual e n\u00e3o se confunde com os planos de longo prazo”, disse Parreira.<\/p>\n
Perguntado se o governo n\u00e3o demorou muito para tomar a decis\u00e3o de ocupar os hangares, os quais j\u00e1 estavam inativos e em poder da Infraero, o diretor de engenharia da estatal afirmou que a alternativa come\u00e7ou a ser analisada h\u00e1 cerca de dois meses e que, no dia 13 de junho, foi feita uma consulta p\u00fablica \u00e0s empreiteiras para checar se teriam condi\u00e7\u00f5es de executar a obra em seis meses.<\/p>\n
Um estudo conceitual com detalhamento t\u00e9cnico da obra foi entregue antes para que a empresa tivesse capacidade de fazer sua oferta. Ao todo, oito empresas apresentaram propostas. O pre\u00e7o estimado para o contrato era de R$ 97,1 milh\u00f5es.<\/p>\n
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