{"id":23384,"date":"2021-05-10T10:58:50","date_gmt":"2021-05-10T10:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/boselli.com.br\/?p=23384"},"modified":"2025-01-22T10:44:38","modified_gmt":"2025-01-22T13:44:38","slug":"10-05-2021-doria-renova-contrato-de-1997-por-r-226-bi-para-brt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boselli.com.br\/site\/10-05-2021-doria-renova-contrato-de-1997-por-r-226-bi-para-brt\/","title":{"rendered":"10\/05\/2021- Doria renova contrato de 1997 por R$ 22,6 bi para BRT"},"content":{"rendered":"

Terra<\/span>
\nBruno Ribeiro<\/span><\/p>\n

Governo desiste de nova licita\u00e7\u00e3o para levar sistema de \u00f4nibus r\u00e1pido ao ABC, ligando cidades \u00e0 Linha 1-Azul do Metr\u00f4<\/span><\/p>\n

Um contrato assinado em 1997 e renovado, no fim de mar\u00e7o, ao custo de R$ 22,6 bilh\u00f5es, foi a forma que o governo Jo\u00e3o Doria (PSDB) encontrou para tirar do papel o projeto do corredor de \u00f4nibus estilo BRT (\u00f4nibus de velocidade r\u00e1pida, na sigla em ingl\u00eas) que ligar\u00e1 a rede metrovi\u00e1ria da capital e as cidades de Santo Andr\u00e9, S\u00e3o Bernardo do Campo e S\u00e3o Caetano do Sul, no ABC Paulista. A obra, que ser\u00e1 tocada sem nova licita\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma das promessas de campanha do governador monitoradas pelo Estad\u00e3o e foi anunciada por Doria na \u00faltima sexta-feira.<\/span><\/p>\n

O BRT do ABC \u00e9 o “plano B” do governo paulista ap\u00f3s processo iniciado no governo Geraldo Alckmin (PSDB) de levar o metr\u00f4 at\u00e9 o ABC Paulista, que se daria por um monotrilho. O projeto original chegou a ser assinado em 2018, mas nunca foi tirado do papel. Na campanha, Doria havia prometido que, no lugar do monotrilho, faria um corredor de \u00f4nibus mais avan\u00e7ado para a regi\u00e3o no mesmo tra\u00e7ado do metr\u00f4.<\/span><\/p>\n

A obra ser\u00e1 trocada pela Metra Sistema Metropolitano de Transportes, empresa que opera a rede de tr\u00f3lebus que j\u00e1 existe no ABC, ligando Santo Andr\u00e9, S\u00e3o Bernardo e Diadema at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Jabaquara, da Linha 1-Azul do Metr\u00f4.<\/span><\/p>\n

No fim de mar\u00e7o, o governo assinou um novo termo aditivo ao contrato de concess\u00e3o da empresa, de 23 anos atr\u00e1s. Por um prazo adicional de 25 anos, a Metra levou, sem novo processo licitat\u00f3rio, a continuidade da concess\u00e3o existente, o monop\u00f3lio do transporte intermunicipal de \u00f4nibus nas sete cidades que comp\u00f5em o ABC, que t\u00eam 2,5 milh\u00f5es de habitantes, e o direito de construir e operar o BRT.<\/span><\/p>\n

A empresa ficar\u00e1 com a receita vinda da venda das passagens do transporte e poder\u00e1 explorar comercialmente os terminais rodovi\u00e1rios que gerenciar. Em troca, al\u00e9m de requalificar o tr\u00f3lebus existente, ter\u00e1 de viabilizar o prometido BRT – obra estimada em R$ 860 milh\u00f5es, a ser executada integralmente pela Metra.<\/span><\/p>\n

A Metra \u00e9 administrada por Jo\u00e3o Antonio Setti Braga, um dos empres\u00e1rios de \u00f4nibus do ABC que, em 2002, admitiu pagamento de R$ 2,5 milh\u00f5es, \u00e0 \u00e9poca (R$ 7,1 milh\u00f5es, corrigidos), em propinas \u00e0 Prefeitura de Santo Andr\u00e9, na gest\u00e3o do prefeito Celso Daniel, morto em janeiro daquele ano, para operar na cidade. Ele n\u00e3o chegou a ser indiciado.<\/span><\/p>\n

Decreto publicado por Doria, ainda em mar\u00e7o, previu que a empresa poderia usar o contrato do governo como garantia ao sistema banc\u00e1rio para contrair financiamentos para a empreitada.<\/span><\/p>\n

O governo afirma que optou por esse modelo para viabilizar a obra porque ele “apresentou-se como de maior vantagem em benef\u00edcio a popula\u00e7\u00e3o”. A decis\u00e3o foi aprovada pelos conselhos de Desestatiza\u00e7\u00e3o e do Programa Estadual de PPPs.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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