O Globo
\nF\u00e1bio Fabrini e Regina Alvarez<\/p>\n
Em c\u00e2mera (muito) lenta<\/p>\n
Do total de 81 empreendimentos para a Copa de 2014, 64% ainda n\u00e3o come\u00e7aram<\/p>\n
Quase quatro anos ap\u00f3s o an\u00fancio do Brasil como sede da Copa de 2014, a maioria das obras para o evento ainda n\u00e3o saiu do papel. De um total de 81 empreendimentos, incluindo a reforma de est\u00e1dios, a amplia\u00e7\u00e3o de aeroportos, interven\u00e7\u00f5es urbanas e adequa\u00e7\u00f5es em portos, 52 ou 64% ainda est\u00e3o por come\u00e7ar. A situa\u00e7\u00e3o consta do balan\u00e7o dos preparativos, apresentado ontem pelo governo federal, a 1.002 dias do primeiro apito. Caber\u00e1 \u00e0 Uni\u00e3o, estados e munic\u00edpios seguir um cronograma apertado para cumprir os prazos. E contar com a sorte para que greves, problemas em licita\u00e7\u00f5es e outros eventuais contratempos n\u00e3o prejudiquem a execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Do total de projetos voltados para o evento, somente as obras das 12 arenas est\u00e3o em andamento. Mesmo assim, j\u00e1 se sabe que ao menos tr\u00eas delas (S\u00e3o Paulo, Natal e Manaus) n\u00e3o ficam prontas para a Copa das Confedera\u00e7\u00f5es, em 2013. O maior atraso \u00e9 nas obras de mobilidade urbana, inscritas noPrograma de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), justamente aquelas apresentadas para a popula\u00e7\u00e3o como o maior legado da Copa. Elas s\u00e3o 49, mas apenas nove est\u00e3o em andamento.<\/p>\n
Das 40 restantes, tr\u00eas est\u00e3o em fase de projeto, 27 por licitar e tr\u00eas em licita\u00e7\u00e3o. S\u00f3 seis foram contratadas ou est\u00e3o em processo de contrata\u00e7\u00e3o. Em Salvador, com uma obra, as autoridades ainda negociam com a Uni\u00e3o se ser\u00e1 adotada o Bus Rapid Transit (BRT) ou metr\u00f4. O imbr\u00f3glio pode resultar na exclus\u00e3o do empreendimento da lista de responsabilidades para a Copa 2014, que est\u00e1 sendo revisada.<\/p>\n
Mais dinheiro para os aeroportos<\/p>\n
Das 12 sedes, cinco iniciaram obras (Belo Horizonte, Cuiab\u00e1, Porto Alegre, Recife e Rio de Janeiro). Na capital ga\u00facha, de dez obras, h\u00e1 apenas uma em curso. Em Bras\u00edlia, a amplia\u00e7\u00e3o da DF-047, que d\u00e1 acesso ao aeroporto, est\u00e1 parada no Tribunal de Contas do DF por suspeita de irregularidades. Em Natal, os \u00fanicos dois empreendimentos ainda est\u00e3o sendo projetados. J\u00e1 em Curitiba, os nove empreendimentos dependem de licita\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
– Mobilidade \u00e9 um assunto que nos deixa em estado de alerta. Mas percebo que, vencida a licita\u00e7\u00e3o, todas as cidades aceleraram o ritmo, o que nos d\u00e1 confian\u00e7a de que \u00e9 poss\u00edvel deixar esse legado para as cidades da Copa – diz o ministro do Esporte, Orlando Silva.<\/p>\n
Ante as dificuldades de cumprir o cronograma, o governo federal j\u00e1 admite afrouxar prazos para as cidades-sede. Ap\u00f3s anunciar que as obras n\u00e3o licitadas at\u00e9 dezembro deste ano seriam retiradas da lista de responsabilidades da Copa, Silva afirmou que atrasos poder\u00e3o ser aceitos, desde que seja entregue at\u00e9 dezembro de 2013:<\/p>\n
– N\u00e3o \u00e9 razo\u00e1vel retirar uma obra se a licita\u00e7\u00e3o passar de 2011, mas ela for feita em at\u00e9 12 meses. Se couber no limite (dezembro de 2013), ser\u00e1 admitido um avan\u00e7o no prazo.<\/p>\n
Indagado, o ministro disse que a a\u00e7\u00e3o de inconstitucionalidade movida pela Procuradoria Geral da Rep\u00fablica contra o Regime Diferenciado de Contrata\u00e7\u00f5es (RDC) n\u00e3o deve atrasar as obras. O RDC \u00e9 uma lei aprovada pelo Congresso que flexibiliza as licita\u00e7\u00f5es para dar agilidade aos projetos.<\/p>\n
– N\u00e3o tenho d\u00favida quando \u00e0 constitucionalidade do regime e \u00e0 necessidade de aperfei\u00e7oamento da legisla\u00e7\u00e3o de compras governamentais – afirma, acrescentando que, a m\u00e9dio prazo, o modelo poder\u00e1 ser estendido \u00e0 administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n
Sete obras de infraestrutura tur\u00edsticas em portos, or\u00e7adas em R$898 milh\u00f5es, continuam no papel. Em Manaus, s\u00f3 t\u00eam previs\u00e3o para come\u00e7ar em janeiro de 2013. Mais R$6,4 bilh\u00f5es est\u00e3o previstos para os aeroportos de 13 cidades – as 12 sedes mais Campinas. O ministro anunciou o aumento do investimento, que antes era de R$5,6 bilh\u00f5es, conforme antecipou ontem em sua coluna Ancelmo Gois:<\/p>\n
– Houve revis\u00e3o de algumas obras por incremento na demanda de passageiros – explicou Silva.<\/p>\n
Por ora, as interven\u00e7\u00f5es em cinco aeroportos n\u00e3o foram iniciadas. O secret\u00e1rio de Avia\u00e7\u00e3o Civil, ministro Wagner Bittencourt, disse que todas saem at\u00e9 fevereiro de 2012 e ser\u00e3o entregues entre julho e dezembro de 2013:<\/p>\n
– Os investimentos est\u00e3o todos em dia e estar\u00e3o prontos para a Copa. N\u00e3o temos d\u00favida disso – garante.<\/p>\n
A\u00a0ministra do\u00a0Planejamento,\u00a0Miriam Belchior, lembrou que, embora o Brasil tenha sido escolhido para sediar a Copa em 2007, as cidades-sedes s\u00f3 foram escolhidas em 2009:<\/p>\n
– Estamos trabalhando o ritmo necess\u00e1rio para ter uma boa Copa.<\/p>\n
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