Folha de S\u00e3o Paulo
\nNatuza Nery e Dimmi Amora<\/p>\n
Empresas sem tradi\u00e7\u00e3o levaram grandes aeroportos; presidente quer regras mais rigorosas nos pr\u00f3ximos editais<\/p>\n
Apesar do alto valor obtido, h\u00e1 d\u00favidas sobre capacidade gerencial de operadoras de Viracopos e Bras\u00edlia<\/p>\n
A presidente Dilma n\u00e3o gostou do perfil de algumas empresas participantes dos cons\u00f3rcios vencedoras do leil\u00e3o que passou \u00e0 iniciativa privada os aeroportos de Guarulhos, Bras\u00edlia e Viracopos.<\/p>\n
O governo j\u00e1 trabalha com a possibilidade de fixar regras mais rigorosas na pr\u00f3xima rodada de privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
H\u00e1 d\u00favidas se as futuras operadoras t\u00eam a capacidade de cumprir os compromissos exigidos na licita\u00e7\u00e3o. A maior preocupa\u00e7\u00e3o recai sobre Viracopos e Bras\u00edlia.<\/p>\n
Segundo a\u00a0Folha\u00a0apurou, a presidente queria que os cons\u00f3rcios vitoriosos inclu\u00edssem pesos pesados da administra\u00e7\u00e3o aeroportu\u00e1ria internacional, para trazer experi\u00eancia e repass\u00e1-la \u00e0 Infraero, estatal s\u00f3cia dos terminais.<\/p>\n
A concorr\u00eancia, por\u00e9m, acabou sendo levada por empresas de m\u00e9dio porte de pa\u00edses emergentes.<\/p>\n
O resultado esfriou a comemora\u00e7\u00e3o no Planalto em torno do valor obtido pela concess\u00e3o -R$ 24,5 bilh\u00f5es, 347% acima do esperado.<\/p>\n
Internamente, o clima p\u00f3s-leil\u00e3o \u00e9 de autocr\u00edtica e cobran\u00e7a sobre pontos dos editais que deram espa\u00e7o para empresas sem tanta tradi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
N\u00e3o se descarta a possibilidade de desclassificar os vencedores se houver riscos \u00e0 presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. O prazo previsto para assinar os contratos \u00e9 in\u00edcio de maio.<\/p>\n
A Casa Civil ficou com a incumb\u00eancia de analisar as brechas nos editais e estudar o perfil das vencedoras.<\/p>\n
No aeroporto de Viracopos (Campinas), venceu um cons\u00f3rcio das construtoras nacionais Triunfo e UTC com o operador aeroportu\u00e1rio Egis, da Fran\u00e7a. Essa operadora tem somente um modesto aeroporto em Paris e outros 13 espalhados por pequenos pa\u00edses da \u00c1frica e da \u00c1sia.<\/p>\n
Uma regra no edital determina que o administrador tenha prestado servi\u00e7os num terminal com tr\u00e2nsito anual de 5 milh\u00f5es de passageiros. O Planalto entendeu que era preciso uma exig\u00eancia maior de passageiros para excluir os menos experientes.<\/p>\n
A segunda colocada em Viracopos \u00e9 um cons\u00f3rcio formado pela Odebrecht com a operadora de Cingapura Changi, considerada uma das melhores do planeta.<\/p>\n
Em Guarulhos, a vencedora foi a Invepar -empresa da construtora OAS com fundos de pens\u00e3o de estatais- com a operadora de aeroportos sul-africana Acsa. O maior de seus nove aeroportos trabalha com pouco mais de metade dos passageiros da unidade paulista.<\/p>\n
Em Bras\u00edlia, a construtora nacional Engevix associou-se aos argentinos da Corporaci\u00f3n America, companhia com um hist\u00f3rico de problemas no pa\u00eds vizinho.<\/p>\n
Logo ap\u00f3s o leil\u00e3o, grandes empreiteiras brasileiras pediram um encontro na Casa Civil em que apontaram dificuldades das vencedoras em cumprir os prazos da obra. V\u00e1rios investimentos t\u00eam de estar conclu\u00eddos at\u00e9 a Copa.<\/p>\n
O temor \u00e9 que as vitoriosas tragam estrangeiras para as obras. Por isso, pediram ao governo que adie o cronograma de novas concess\u00f5es e avalie restri\u00e7\u00f5es a estrangeiros nos pr\u00f3ximos editais.<\/p>\n
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