{"id":5276,"date":"2013-11-29T12:52:51","date_gmt":"2013-11-29T12:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/boselli.com.br\/?p=5276"},"modified":"2025-01-22T10:49:10","modified_gmt":"2025-01-22T13:49:10","slug":"29112013-empresas-devem-ser-mais-agressivas-em-leiloes-apos-dominio-da-odebrecht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boselli.com.br\/site\/29112013-empresas-devem-ser-mais-agressivas-em-leiloes-apos-dominio-da-odebrecht\/","title":{"rendered":"29\/11\/2013 – Empresas devem ser mais agressivas em leil\u00f5es ap\u00f3s dom\u00ednio da Odebrecht"},"content":{"rendered":"

O Estado
\n<\/span>Roberta Vilas Boas – Reuters<\/span><\/p>\n

As empresas derrotadas nos \u00faltimos leil\u00f5es de log\u00edstica do governo federal devem adotar postura mais agressiva nas pr\u00f3ximas licita\u00e7\u00f5es, ap\u00f3s a Odebrecht Transport ter levado duas importantes concess\u00f5es –um aeroporto e uma rodovia– com propostas consideradas ousadas e que surpreenderam.<\/span><\/p>\n

Embora muitos analistas tenham avaliado como positiva a postura de companhias listadas na Bovespa de n\u00e3o comprometer seus balan\u00e7os at\u00e9 aqui, h\u00e1 quem acredite que a necessidade de adicionar novos ativos ao portf\u00f3lio leve algumas delas a se tornar mais agressivas.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, no caso das rodovias o governo refez o cronograma de licita\u00e7\u00f5es e est\u00e1 priorizando os ativos considerados mais atrativos –ou seja, quem ficar fora agora ter\u00e1 que se contentar com trechos mais complexos de estradas e com poss\u00edvel retorno financeiro menor.<\/span><\/p>\n

A subsidi\u00e1ria do grupo Odebrecht venceu em 22 de novembro a disputa pelo aeroporto do Gale\u00e3o (RJ) com um lance de 19 bilh\u00f5es de reais, quase quatro vezes o lance m\u00ednimo e mais de 30 por cento superior \u00e0 segunda melhor oferta. E arrematou em 27 de novembro trecho da BR-163 (MT) com des\u00e1gio de 52 por cento sobre o ped\u00e1gio m\u00e1ximo definido pelo governo.<\/span><\/p>\n

“O que surpreendeu foi eles levarem Gale\u00e3o e logo depois darem um des\u00e1gio agressivo pela rodovia”, disse o analista Bruno Di Giacomo, do Banco Fator. “O sucesso dos leil\u00f5es fomenta o interesse das outras companhias. Agora pode-se esperar uma postura mais agressiva das outras companhias.”<\/span><\/p>\n

A Triunfo Participa\u00e7\u00f5es –que administra aeroportos, portos e rodovias, al\u00e9m de ter ativos de energia– possui tr\u00eas concess\u00f5es de estradas no Sul e Sudeste com vencimento j\u00e1 entre 2017 e 2021, segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias (ABCR).<\/span><\/p>\n

“A Triunfo s\u00f3 tem tr\u00eas rodovias, com prazo muito curto. Acredito que a empresa vai vir pesado nos pr\u00f3ximos leil\u00f5es”, afirmou um analista que n\u00e3o quis se identificar.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da Triunfo, o analista acredita que a Invepar deve vir de forma mais agressiva para incorporar mais estradas a seu portf\u00f3lio, que atualmente inclui a concess\u00e3o das rodovias Raposo Tavares (SP) e Santos Dumont (RJ).<\/span><\/p>\n

O analista Gabriel Ribeiro, da Um Investimentos, tamb\u00e9m v\u00ea uma presen\u00e7a mais forte da Triunfo nas pr\u00f3ximas licita\u00e7\u00f5es. “Tem essa quest\u00e3o das concess\u00f5es que ela tem… \u00c9 mais compreensivo ela ser mais agressiva”, afirmou.<\/span><\/p>\n

Ainda assim, Ribeiro ressaltou que, se a Triunfo exagerar nos pr\u00f3ximos leil\u00f5es, isso “n\u00e3o ser\u00e1 bem-visto pelo mercado”.<\/span><\/p>\n

A vis\u00e3o dos analistas \u00e9 confirmada pelo presidente da Triunfo, Carlo Bottarelli. Ap\u00f3s sair derrotado da licita\u00e7\u00e3o do trecho da BR-163, ele disse \u00e0 Reuters que participar\u00e1 do leil\u00e3o da BR-060\/153\/262 (DF\/GO\/MG) em 4 de dezembro, e n\u00e3o desistir\u00e1 “at\u00e9 subir e bater a campainha (de encerramento do leil\u00e3o)”.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 Arteris e Ecorodovias devem manter um comportamento mais conservador. A primeira por estar focada em cumprir investimentos na R\u00e9gis Bittencourt, que liga S\u00e3o Paulo a Curitiba, e a segunda por enfrentar desafios em portos sob sua concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A entrega das propostas para o leil\u00e3o da BR-060\/153\/262 est\u00e1 marcada para 2 de dezembro.<\/span><\/p>\n

H\u00e1 ainda outras duas licita\u00e7\u00f5es de estradas marcadas para 2013: o trecho da BR-163 no Mato Grosso do Sul em 17 de dezembro e a BR-040 (DF\/GO\/MG) em 27 de dezembro.<\/span><\/p>\n

RISCOS<\/span><\/p>\n

O sucesso nos leil\u00f5es dos aeroportos do Gale\u00e3o e de Confins (MG) e do trecho da BR-163 foi comemorado pelo governo da presidente Dilma Rousseff, que teve confian\u00e7a minada pelo fracasso da licita\u00e7\u00e3o da BR-262 (ES-MG) em setembro, embora na \u00e9poca o leil\u00e3o da BR-050 (GO\/MG) tenha resultado em um des\u00e1gio acima de 40 por cento.<\/span><\/p>\n

Ainda assim, h\u00e1 quem veja as vit\u00f3rias da Odebrecht com cautela.<\/span><\/p>\n

“Alguns investidores podem demonstrar receio de que uma crescente propor\u00e7\u00e3o dos planos de infraestrutura de longo prazo do Brasil est\u00e3o, pelo menos parcialmente, dependentes da adequa\u00e7\u00e3o de capital de apenas uma empresa”, escreveram em relat\u00f3rio analistas do Citi.<\/span><\/p>\n

A Odebrecht, um dos maiores grupos privados do pa\u00eds, j\u00e1 demonstrou interesse por outros projetos como portos e ferrovias, acrescentou o Citi.<\/span><\/p>\n

Em coletiva de imprensa ap\u00f3s o leil\u00e3o do trecho da BR-163, o diretor de rodovias da Odebrecht, Renato Mello, afirmou apenas que o grupo sempre “ir\u00e1 atr\u00e1s de bons projetos” e que tem foco na regi\u00e3o Centro-Oeste.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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