Isto \u00c9
\nEstad\u00e3o Conte\u00fado<\/p>\n
A favor da ambi\u00e7\u00e3o da OAS e de outras empreiteiras de voltar a ganhar relev\u00e2ncia na constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 o interesse crescente dos chineses pelo Brasil e pela Am\u00e9rica Latina. Grandes empresas asi\u00e1ticas v\u00eam buscando neg\u00f3cios no setor no Pa\u00eds \u2013 como a China Communications Construction Company (CCCC), a China Railway Construction (CRCC) e a China Road and Bridge Corporation (CRBC). E esse apetite deve ganhar impulso com a decis\u00e3o do governo de Pequim de incluir a Am\u00e9rica Latina em seu programa de investimentos \u201cOne Belt, One Road\u201d (\u201cUm cintur\u00e3o, uma estrada\u201d).<\/span><\/p>\n Trata-se de uma iniciativa para financiar projetos de infraestrutura no mundo, levando junto as empresas de engenharia e as fabricantes de equipamentos chineses. Ao colocar a Am\u00e9rica Latina no foco do programa, a China tende a facilitar a participa\u00e7\u00e3o de empresas em licita\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o. O movimento beneficia construtoras que buscam s\u00f3cios em suas empreitadas diante da crise em seus neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n As chinesas t\u00eam demonstrado interesse nesse modelo de parceria. Elas relutam em se aventurar sozinhas num mercado desconhecido e complexo como o brasileiro, mas n\u00e3o est\u00e3o dispostas a comprar empreiteiras locais, como se imaginava inicialmente que fariam, segundo Eduardo Centola, s\u00f3cio do Banco Modal, que assessora grupos chineses no Pa\u00eds. \u201cAs grandes companhias chinesas n\u00e3o veem vantagem em assinar um cheque de bilh\u00f5es para ficar com uma construtora. Est\u00e3o preferindo negociar projeto por projeto\u201d, diz.<\/span><\/p>\n Ap\u00f3s tr\u00eas anos de profunda crise, reflexo da crise econ\u00f4mica e da Lava Jato, o setor da constru\u00e7\u00e3o civil antev\u00ea oportunidades em 2018. Mas ainda h\u00e1 incerteza sobre a retomada, diz Jos\u00e9 Carlos Martins, presidente da C\u00e2mara Brasileira da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o (CBIC).<\/span><\/p>\n Segundo ele, problemas como inseguran\u00e7a jur\u00eddica e demora em licenciamentos ambientais ainda travam projetos. Sem reformas, as concess\u00f5es v\u00e3o seguir travadas. \u201c\u00c9 como se o freio de m\u00e3o estivesse puxado.\u201d As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal\u00a0O Estado de S. Paulo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Isto \u00c9 Estad\u00e3o Conte\u00fado A favor da ambi\u00e7\u00e3o da OAS e de outras empreiteiras de voltar a ganhar relev\u00e2ncia na constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 o interesse crescente dos chineses pelo Brasil e pela Am\u00e9rica Latina. Grandes empresas asi\u00e1ticas v\u00eam buscando neg\u00f3cios no setor no Pa\u00eds \u2013 como a China Communications Construction Company (CCCC), a China Railway Construction […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":32871,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-8989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"yoast_head":"\n